Трещина на лобовом стекле автомобиля — довольно распространённый дефект. Климат, перепады температур, камушки от проезжающих мимо грузовиков — всё это машину не закаляет; повреждения, трещинки неизбежны. А техосмотр раз в три года проходить надо. И дабы лишний раз не платить пошлину и не беспокоить свою нервную систему, лучше заранее знать, в каком состоянии должен быть автомобиль, в частности лобовое стекло.
Содержание
Требования к стеклу
О том, каким должен быть автомобиль, приехавший на ТО, написано в специальном ГОСТе №33997–2016. В нём же сказано, как будут проверять авто.
Требованиям к стёклам посвящён раздел №4.4 ГОСТа, который называется «Требования к обеспечению обзорности». Исходя из него, идеальное стекло автомобиля должно быть таким:
- «родное» — то, которое установили на заводе, либо то, которое рекомендуют изготовители авто;
- чистое, аккуратное, с хорошим обзором для водителя — никакие предметы не загораживают обзор, никаких наклеек, табличек и тому подобного;
- без тонировки (максимум — светозащитная полоса сверху);
- без зеркального эффекта;
- не искажает цвета: зелёный, голубой, жёлтый, белый, красный;
- нет трещин;
- работают «дворники» и стеклоомыватели.
Трещина на лобовом стекле
Основное требование ГОСТа по поводу стёкол — хороший обзор для водителя. Поэтому о трещинах в этом документе говорится следующее.
Наличие трещин ветровых стёкол КТС в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается.
Говоря проще, не должно быть трещин на чётко обозначенном участке лобового стекла: на стороне водителя в зоне работы дворников. То есть целым должна быть полуокружность внизу слева или справа (смотря какая машина — леворульная или праворульная).
Исходя из этого, не возбраняется, когда трещины есть:
- со стороны пассажира;
- со стороны водителя вне зоны обзора (например, маленькая трещина где-нибудь сверху в уголочке).
Но важно, чтоб несмотря на трещину, водитель полностью видел дорогу — в совокупности обзорность должна быть не меньше 70% (считаются и трещины, и другие дефекты, в том числе тонировка). Иначе даже если «дворник» и не касается трещины, но она мешает полноценному обзору, то осмотр можно и не пройти.
С большими трещинами на стекле пройти ТО не получится; нужна замена или ремонт стекла
Другие дефекты
Помимо трещин, помешать успешному техосмотру могут такие дефекты лобового стекла:
- мощная тонировка (допустимо максимум 30% затемнения; светопропускание должно быть не меньше 70%);
- наличие предметов, мешающих обзорности;
- зеркальный эффект стекла;
- искажение цветов.
Проходим ТО
Как пройти ТО с трещиной на лобовом стекле — зависит от ситуации. Если трещина на стороне пассажира, то можно не беспокоиться. А вот если на «водительской территории», то нужно понимать, насколько она мешает обзору. Огромная «паутинка» трещин на уровне глаз явно мешает при вождении, поэтому о прохождении ТО можно не думать. Трещина немного в стороне от «дворников», на обзор не влияющая — ситуация попроще, но без гарантий. Работает принцип «на кого нарвёшься» — кто-то пропустит такую трещину, а кто-то — нет, поэтому поездка в СТО на ваш риск.
Если трещина действительно небольшая и расположена далеко от зоны обзора, то стоит попытаться пройти ТО.
Не получилось: что делать
Если вы понимаете, что ТО не пройдёте или никак не хотите рисковать, предпочитая приехать с целым стеклом, то есть два пути: ремонт и замена.
Ремонт возможен, если трещин немного и они невнушительного размера — до нескольких сантиметров.
Кардинальная мера — замена стекла. Нужна в тех случаях, когда ремонт не помогает. Например, если:
- трещины большого размера (длиннее денежной купюры — некоторые мастера измеряют так)
- трещины расположены в зоне обогрева (целостность нарушена — обогрев неравномерный);
- трещины выходят за край стекла.
Замена лобового стекла — это кардинальная мера, но в ряде ситуаций без неё не обойтись
Если вы выбираете между заменой и ремонтом, нужно учесть следующее.
- Замена долговечнее. Если стекло повредить один раз, то оно уже не цельное. Даже маленькая трещинка со временем может превратиться в большую. Ремонт, конечно, задержит этот процесс, но не факт, что остановит.
- Целое стекло на осмотре вызывает больше доверия и меньше проблем. Стекло без дефектов точно пройдёт ТО.
- Главный минус замены по сравнению с ремонтом — дороговизна.
Если остановились на замене, то важный момент: выбирайте оригинальные стёкла или те, которые рекомендует производитель вашего авто. Во-первых, это гарантирует качество. Во-вторых, не нарушает ГОСТ, в котором прописано: стёкла автомобиля должны быть «предусмотрены изготовителем».
Пройдёт ли автомобиль ТО с трещиной на лобовом стекле — зависит от масштабов повреждения. Если трещина маленькая и не мешает обзору, то пройти техосмотр получится. А вот если трещина побольше и расположена в зоне работы «дворников», то прежде чем пройти ТО, придётся задуматься о ремонте или замене стекла.