Стёкла автомобилей тонируют уже много лет подряд. И не только в России, но и в других странах. Это практично, это удобно и комфортно. Но при тонировке необходимо соблюдать определённые нормы, иначе есть возможность стать правонарушителем. Со всеми вытекающими последствиями. Тем более что российские законодатели планируют увеличить штрафы за подобное правонарушение в десять раз.

Зачем тонируют автомобильные стёкла

Тонировка стёкол популярна среди автолюбителей уже много лет. Её практичность заключается в том, что салон машины меньше греется на солнце, необязательно ехать в светозащитных очках. А среди водителей распространена шутка, что тонированный автомобиль является залогом счастливой семьи. На дорогах Российской Федерации можно встретить множество автомобилей разных категорий с тонированными стёклами. Тонировка может быть различной, начиная от непроницаемой и заканчивая лишь лёгким покрытием. Лет десять или пятнадцать назад наиболее продвинутые водители хвастались тем, что их стекла полностью покрывались зеркальной плёнкой, ослепляющей не только других водителей, но и пешеходов. Но постепенно такая мода сошла на нет.

Следует сказать о том, что активная борьба властей с тонировкой стёкол автомобилей является преимущественно российским ноу-хау. В подавляющем большинстве других стран с ней практически не борются. В Соединённых Штатах Америки, Канаде, Великобритании, Японии, Австралии, Новой Зеландии можно часто встретить на дорогах автомобили с зеркальной тонировкой. Законы этих стран не запрещают использование хромированных деталей машин, а ведь они бликуют на солнце, ослепляя других водителей. Возможно, столь толерантное отношение в экономически развитых странах является данью демократии. Лет десять назад власти Великобритании пытались на законодательном уровне запретить тонировку стёкол автомобилей. Но это вызвало бурю негодования среди автовладельцев и таксистов. Поэтому до принятия закона так и не дошло. Власти Украины и Беларуси давным-давно приняли законы, которые запрещали зеркальную тонировку автомобильных стёкол и устанавливали нормы тонировки обычной. Но на практике получается, что эти законы подзабыли и практически никак не контролируют их соблюдение.

Тонированное стекло машины

Тонированные стёкла очень практичны

Нормы тонировки автомобильных стёкол в России

Не особо искушённые в законах водители полагают, что тонировать автомобильные стекла нельзя вообще. Но они неправы. Существуют определённые нормы тонировки стёкол машины, а вот нарушением станет их превышение.

На данный момент разрешена тонировка заднего стекла машины любым способом, за исключением зеркальной плёнки. Тонировочная плёнка не ограничена в нормах светопропускаемости. Точно так же можно тонировать задние боковые стекла машины. При этом есть одно но. Это допускается только в том случае, когда на автомобиле есть оба зеркала заднего вида. Даже когда тонировка заднего и боковых задних стёкол автомобиля минимальна, обзор при помощи зеркала заднего вида, установленного в салоне автомобиля, значительно ограничен. Поэтому необходимо, чтобы его задачи дублировались внешними боковыми зеркалами. Если инспекторы ГИБДД останавливают автомобиль с тонированным задним стеклом, у которого есть только одно зеркало заднего вида, это будет считаться нарушением Правил дорожного движения. В этом случае есть два варианта избежать штрафа: либо поставить на глазах у инспекторов ГИБДД недостающие зеркало, либо при них снять тонировку.

Ограничения существуют только для лобового стекла и передних боковых стёкол автомобиля. Их можно полностью тонировать, но при условии, что светопропускающая способность плёнки не ниже 70%. На боковые стёкла может быть нанесена плёнка, ширина которой не превышает 14 см. На неё не распространяется ограничение светопропускания, а ширина может быть и меньше.

В 2015 году нормы для тонировки стёкол автомобиля несколько изменились. До этого разрешалась тонировка со светопропускаемостью не ниже 75%.

Тонировка заднего стекла

Заднее стекло можно тонировать в любой степени

Тонировка автомобильных фар

Тонировка фар имеет прямое отношение к безопасности дорожного движения. К терроризму, естественно, затемнённые фары никак привязать нельзя. Но российское законодательство считает, что тонировочная плёнка, наклеенная на фары автомашины, является гораздо более серьёзным правонарушением, чем её тонированные стекла.

Бывалые водители и эксперты в сфере безопасности дорожного движения в один голос утверждают, что тонировка автомобильных фар не имеет никакой целесообразности. В большинстве случаев она становится данью моде, не неся никакого практического предназначения.

Российские водители тонируют фары довольно часто. Цвет плёнки, как правило, гармонирует с цветом самого автомобиля. Некоторые хотят контрастный цвет. Водителям нравится, что свет их автомобиля не похож на свет других машин. При тонировке автомобильных фар используется специальная плёнка, устойчивая к высоким температурам, или лак, обладающий теми же характеристиками. Виниловая плёнка защищает фары от попадания на них мелких камней, а в случае необходимости удаляется сравнительно просто. Гораздо сложнее удалить специальный тонировочный лак, в этом случае, скорее всего, придётся заменить сами фары.

Если о норме тонировки автомобильных стёкол в российском законодательстве написано много, то регламентирующие статьи, касающиеся тюнингованных фар, содержащиеся в Административном кодексе Российской Федерации, довольно размыты. Более подробно претензии к тонированным фарам описываются в Техническом кодексе и регламенте проведения технического осмотра транспортного средства.

Самым большим нарушением считается тонирование передних фар автомобиля в красный цвет. Плёнку другого цвета наносить можно, но только если она занимает не более четверти площади и её светопоглощение не выше 15%.

Тонирование задних фар не запрещено, но сотрудники дорожной полиции могут выписать полтысячи рублей штрафа или ограничиться устным предупреждением, если задние осветительные приборы не выполняют своих функций. Кроме того, если произошло дорожно-транспортное происшествие, когда один автомобиль сзади наезжает на другой, оборудованный тюнингованными стоп-сигналами, то в этом случае ремонт наехавшего автомобиля оплачивается водителем тонированной машины.

Тонировка фар автомобиля

Если фары были тюнингованы изготовителем, то это не вызывает претензий у ГИБДД

Опытные водители редко прибегают к тонировке фар. Они прекрасно знают, что в условиях ограниченной видимости тюнингованные осветительные приборы могут привести к ДТП, ведь искажается цветовое восприятие для других водителей, участвующих в дорожном движении. Искажение приведёт к созданию аварийной ситуации. В случае аварии её виновником с большой долей вероятности будет признан владелец автомобиля с тонированными фарами. Ни в коем случае нельзя заниматься тюнингом фар самостоятельно. Ведь будет очень сложно измерить светопропускаемость. Но далеко не всегда тонированные фары являются проблемой. В том случае, когда автомобиль выпущен с завода уже с тонированными фарами, то никакие штрафные санкции на водителя не накладываются. Ведь при выпуске автомобилей автосборочное предприятие руководствуется регламентирующими документами. Но это только тогда, когда сборка автомобиля происходила на территории Российской Федерации. Если же автомобиль завезён из-за рубежа, то могут действовать совершенно иные нормы тонировки. Но и в этом случае водитель автомобиля не будет оштрафован, ведь все импортируемые машины должны соответствовать нормам, действующим на территории Российской Федерации. Официальный автодилер не станет нарушать закон и продавать автомобили, не соответствующие требованиям.

Тонировка автомобильных фар может вызвать трудности при прохождении технического осмотра. Технический кодекс определяет требования, предъявляемые к световым приборам автомобилей, а во время техосмотра их проверяют. В частности, изучается надёжность их крепления и работоспособность. Одним из пунктов, на основании которого техосмотр будет считаться не пройденным, является неисправность осветительной техники. А одной из причин её неисправности может стать наличие дополнительных элементов на фарах, то есть тонировочной плёнки или лака.

Как правильно тонировать стёкла и фары

Перед тем как решиться на тонировку автомобильных стёкол или фар, следует изучить характеристики тонировочной плёнки, а также самого стекла автомобиля. Ведь оно тоже не совсем прозрачно априори. Уровень светопропускания стёкол на разных автомобилях различен, эта величина не статична. Большая роль при измерении этого показателя отводится качеству стекла, его производителю, толщине и некоторым другим параметрам.

Тонирование в мастерской

После тюнинга желательно проверить светопропускаемость

Обычно незатонированное стекло имеет светопропускание на уровне 93–96%. Если же при тюнинге будет использоваться дополнительная плёнка, характеристики светопропускания которой равны 70%, то в конечном счёте светопропускание станет равно 65%. В данном случае речь идёт уже о нарушении Правил дорожного движения и штрафе. Кроме того, водителя ждёт неприятный сюрприз, ведь он был уверен в том, что по этим параметрам его машина полностью соответствует установленным требованиям. Да и деньги, потраченные на тонировку, можно сказать, выброшены зря.

Бывает так: учтены все характеристики светопропускаемости стекла и плёнки, все параметры полностью соответствуют нормам. А при проверке вдруг выясняется, что уровень светопропускания совсем не тот, что был при расчёте. В чём же причина? Некачественная работа мастеров часто становится причиной отклонения от предполагаемых параметров тонировки и уровня светопропускания. Поэтому желательно обращаться к мастерам высокой квалификации, которые дают гарантию на свою работу. Очень важно после наклеивания тонировочной плёнки замерить уровень светопропускания. Если он не будет соответствовать норме, то нужно сразу же предъявить претензии и работу переделать, но уже за счёт недобросовестных исполнителей. При обращении к мастерам следует сначала поинтересоваться, есть ли у них приборы для измерения светопропускаемости. Также не помешает узнать о том, сертифицированы ли они.

ГОСТ при тонировке

Уровень тонирования стёкол автомобиля на законодательном уровне определён ГОСТом 32565–2013. Он чётко регламентирует уровень тонировки лобового, левого бокового и правого бокового стёкол автомашины. В документе учитываются все параметры, начиная от теххарактеристик автомобильных стёкол и заканчивая всеми возможными производителями. В нём оговариваются также параметры материалов, которые применяются при тонировании. ГОСТ не действует при тонировании передних и задних фар автомобиля.

Тонировка стоп-сигналов

Ограничений по тонировке стоп-сигналов нет, но она может создавать аварийные ситуации

Как и где проверяется светопропускаемость

Инспекция технического состояния автомобиля строго регламентирована соответствующими законами и нормами. Приказ МВД № 1240, до недавнего времени регламентировавший проверку тонирования, был отменён. Сотрудники ГИБДД руководствуются Приказом по МВД № 1123. Этот документ отменил некоторые нормы, действующие до его вступления в силу. В частности, речь идёт о праве сотрудников дорожной полиции снимать номера государственной регистрации с автомобилей, у которых были превышены нормы тонировки. Именно это обстоятельство очень пугало российских водителей.

Государственный регистрационный номер является неотъемлемой частью автомобиля. При его отсутствии эксплуатировать транспортное средство нельзя. Соответственно, снятие автомобильных номеров подразумевало препровождение автомобиля на штрафплощадку или отсутствие возможности его дальнейшей эксплуатации. Забрать автомобильные номера в полиции было довольно непросто, для этого следовало предоставить убедительные доказательства того, что транспортное средство приведено в норму и тонировка стёкол либо вообще отсутствует, либо соответствует установленным законом требованиям. Но убрать тонировку без передвижения автомобиля нереально. В общем, пострадавшие водители выкручивались как могли. Многие старались решить вопрос на месте с сотрудниками дорожной полиции. И это часто подразумевало (чего греха таить) значительную коррупционную составляющую. Поэтому на российских дорогах ощущался просто произвол, когда сотрудники ГИБДД целенаправленно останавливали практически все автомобили, у которых были затемнённые стёкла. Но после отмены нормы о снятии номерных знаков интерес сотрудников ГИБДД к подобным автовладельцам резко упал.

Сегодняшние нормы позволяют проверять уровень светопроницаемости стёкол любому сотруднику полиции, в том числе ГИБДД. Проверка происходит, естественно, не на глаз. Для этого применяются средства технической диагностики, которые должны иметь соответствующие сертификаты, а также проходить периодическую техническую проверку. Каждый прибор вносится в Госреестр. В паспорте прибора должна быть отметка об очередной диагностике его работоспособности. Раньше замерить светопропускаемость стёкол можно было только на стационарном посту, теперь эта норма отменена — замер разрешается проводить в любом месте. Замеряют светопропускаемость автомобильных стёкол только тогда, когда поверхность стекла является чистой и сухой. Во время дождя или на грязной от мокрого снега дороге получить точные показания попросту невозможно.

Проверка светопропускаемости

Сотрудники ГИБДД имеют право проверять светопропускаемость, но только по установленным правилам

Если водителя останавливают и при этом сотрудники дорожной полиции хотят измерить светопропускаемость автостёкол, то необходимо настаивать на предъявлении необходимых документов: сертификатов соответствия, технического паспорта прибора, применяемого для диагностики. Особое внимание следует обратить на наличие в нём отметки о прохождении периодического технического регламента. Полицейские должны представить разрешения на подобные действия. При отсутствии любого из вышеперечисленных документов результаты диагностики светопропускаемости автомобильных стёкол будут далеки от законности.

При проверке светопропускаемости автомобильных стёкол к ним прикрепляются специальные датчики. Необходимо обратить внимание на то, чтобы они не имели искусственного затемнения и на них отсутствовала внешняя плёнка. Когда же водитель считает, что точность прибора далека от идеальной, то он вправе потребовать проведения повторных или контрольных замеров. В данной ситуации сотрудники ГИБДД должны следующие замеры провести при двух понятых. В обязанности водителя не вменяется их поиск. Поэтому полицейские стараются остановить автомобили и попросить их водителей выступить в роли понятых. Поступление просьбы (подчёркиваем: именно просьбы) от сотрудника полиции не обязывает водителя с радостью становиться понятым. Он может отказаться, аргументировав это тем, что он спешит на самолёт, на встречу, на работу и так далее. Поэтому полицейские понимают, что найти понятого на оживлённой трассе не так-то просто. Да и среди водителей существуют определённые неписаные правила, которые не рекомендуют топить своих коллег, ведь никто из водителей не может быть уверен в том, что при следующей встрече с патрулём Госавтоинспекции он не станет собратом по несчастью. Понятно, что найти двух понятых часто бывает проблематично. Потенциальный нарушитель в ожидании, сотрудники полиции ищут понятых…

Если процесс затягивается, а водителя полицейские не отпускают, то он имеет право напомнить им о наличии статьи 28.5 КоАП РФ, которая считает длительную задержку транспортного средства сотрудниками Госавтоинспекции для составления протокола неправомерной. Особо настойчивым инспекторам можно предложить связаться с их руководством, чтобы прояснить сложившееся положение. Когда водитель просит полицейского предоставить ему номер его непосредственного командира, то интерес к водителю, как правило, сразу почему-то пропадает. Желательно также иметь с собой номера горячей линии МВД, по которым можно высказать свои претензии к действиям сотрудников дорожной полиции.

Видео об общении с ГИБДД при проверке светопропускаемости

Прибор для измерения светопропускаемости и особенности его работы

Приборы, которыми измеряют светопропускаемость автомобильных стёкол, называются тауметрами. Обычно полицейские используют «Блик». Он портативный, небольшого размера, работает, как правило, от прикуривателя остановленного автомобиля. Поэтому полицейские просят водителя присоединить штекер прибора к внутренней сети автомобиля. В этом случае двигатель машины работать не должен. Прибор показывает уверенные параметры работы только в том случае, когда внутренняя сеть автомобиля не ниже 12 вольт. В этом случае водитель может аргументировать невозможность замера, информировав сотрудника дорожной полиции о том, что его аккумуляторная батарея крайне слаба и не может дать соответствующую мощность. В этом случае можно спокойно попросить полицейского использовать аккумулятор патрульного автомобиля и его электросистему. Вряд ли сотрудники полиции станут заниматься этим.

Прибор «Блик» используется в температурном коридоре от -10 до + 40 градусов. Замеры светопропускаемости автомобильного стекла проводятся в трёх различных точках. В качестве показателя светопропускания применяется среднее арифметическое.

При проведении диагностики водитель должен внимательно наблюдать за действиями инспектора. При фиксировании какой-либо ошибки можно не говорить о ней. Когда же сотрудник ГИБДД начнёт составлять протокол, то в нём нужно написать своё несогласие с выводами и аргументировать их процессуальными ошибками, допущенными во время замера светопропускаемости. Отстаивание своих прав в подобной ситуации гораздо менее проблематично. Полиция может либо отпустить водителя, либо потребовать проведения нового замера, но уже с участием двух понятых.

Тауметр

Тауметр — прибор небольшого размера

Штрафы и другие санкции за тонировку

В разное время российская дорожная полиция старалась в той или иной степени вести борьбу с тонированными стёклами автомобилей. До 2014 года с машин, у которых тонировка превышала установленные нормы, даже снимали номерные знаки. А было время, когда тонировка вообще не вызывала никакого интереса у властей. Борьба с ней ведётся по команде федеральных властей, что в чём-то напоминает старое доброе время СССР, ведь тогда любые действия на местах инициировали свыше, превращая часто во всесоюзную истерию.

Сегодня за превышение установленных норм тонировки автомобильных стёкол и фар действуют меры, определённые ч. 3 ст. 12.5 КоАП. Самым большим правонарушением считается тонирование передних фар автомобиля в красный цвет. За это можно лишиться водительских прав на 6 месяцев или даже год. Сами же фары при этом будут конфискованы. Если автомобиль с тюнингованными красными фарами задержан сотрудниками дорожной полиции в тёмное время суток, то передвигаться на нём нельзя, он будет отправлен на штрафплощадку. Но уже в светлое время суток или на эвакуаторе. Этого можно избежать только немедленно сняв с фар плёнку.

Превышение нормы светопропускаемости лобового и передних боковых стёкол является правонарушением, приводящим к штрафу в 500 рублей. Если машина предприятия была выпущена на дорогу с техническими нарушениями, ответственному за состояние транспорта грозит штраф в 3000, а юридическому лицу — в 20 000 руб. Штрафных санкций за повторное правонарушение пока не предусматривается. Как и других мер наказания.

Видео о том, как избежать штрафа за тонировку

Законодательные инициативы

Впервые за последние несколько лет вопрос о тонировке стёкол был поднят в стенах Государственной Думы в 2017 году. Планировалось повысить штрафы за нарушение Правил дорожного движения, среди которых особое место отводилось превышению установленной нормы тонировки стёкол. Инициатором предполагаемых нововведений стал Вячеслав Лысаков, занимающий пост первого зампреда Госдумы. Предполагалось увеличить штрафные санкции за превышение установленных норм тонировки лобового и боковых стёкол машины в три раза: за первое нарушение — до 1,5 тысяч рублей, а при повторном уже до пяти. Также предлагалось ввести лишение водительских прав на срок до двух лет при третьей поимке водителя, не снявшего тонировку.

Неожиданно к борьбе с тонировкой автомобильных стёкол подключилось МВД, оказав таким образом помощь депутатам Госдумы. В данном случае речь уже шла не о безопасности дорожного движения, а о повышенном уровне террористической угрозы. Соответствующее предложение было внесено в российской законодательной орган депутатом Владимиром Петровым, ссылавшимся на опыт других стран. Он считает, что стёкла могут тонировать только спецслужбы и полиция Российской Федерации.

В ряде стран полностью запрещено тонировать автомобильные стекла. Речь идёт о тех государствах, которые регулярно переживают атаки террористов. Как показывает практика, они часто используют для своих атак автотранспорт с затемнёнными стёклами. Поэтому в связи с возросшей террористической угрозой инициатор предлагает запретить тонировку автомобильных стёкол частного автотранспорта, а также внести изменения в нормативы технического регламента.

Законопроект взорвал соцсети и вызвал бурные обсуждения в водительском сообществе России. Уже в первом чтении и в него было внесено множество корректив. В декабре этого же года Госдумой были приняты только определённые незначительные поправки в закон, касающийся тонировки автомобильных стёкол. Пункт о лишении водительских прав был отклонён. И несмотря на все инициативы, размер штрафов не изменился.

Видео о штрафах за тонировку стёкол автомобиля

Как оспорить действия сотрудников ГИБДД

Если, по мнению водителя, протокол о правонарушении, связанном с превышением нормы светопропускаемости стёкол, является неправомерным, то можно оспорить его в судебном порядке. Для этого закон выделяет двухнедельный срок. При оспаривании результатов проверки каждый водитель должен понимать, что его аргументами являются:

  • во время проведения диагностики сотрудниками ГИБДД были неподходящие погодные условия: температура воздуха и атмосферное давление (не выше 750 мм ртутного столба), влажность воздуха (не более 80%);
  • сотрудник дорожной полиции, проводивший диагностику стёкол автомашины, предварительно не сообщил водителю показатели температуры воздуха, атмосферного давления и влажности;
  • по просьбе водителя не были предъявлены копии сертификатов соответствия, а также документов о периодическом техническом регламенте. Данные документы должны быть представлены только в оригиналах, использование копий недопустимо;
  • сотрудник, проводивший диагностику, не имел допуска (тоже в оригинале) на проведение соответствующей проверки техсостояния авто;
  • при повторном замере светопропускаемости автомобильных стёкол не было двух понятых или они были сотрудниками органов внутренних дел, что может подразумевать отсутствие объективности их свидетельств.

Юридическая грамотность во время общения с дорожной полицией может изменить планы сотрудников ГИБДД, и они отпустят остановленного водителя, как говорится, с миром. Ведь знание законов и регламента подразумевает, что водитель станет оспаривать результаты диагностики, а это связано с определёнными проблемами для проверяющих. Если их действия изначально незаконны или проведены с нарушением процессуальных норм, то это никоим образом не будет способствовать поощрению от их руководства. Поэтому в большинстве случаев юридическая грамотность водителя помогает избежать самой проверки светопропускаемости. Если же она и будет проводиться, то только с чётким соблюдением всех установленных правил.

Судья с молотком

Протокол ГИБДД можно оспорить в суде

Достоянием широкой общественности стал рейд дорожной полиции Татарстана. Целью его была борьба с автомобилями, у которых неправильно затонированы стёкла. Он был проведён в апреле 2017 года на территории всего Татарстана, особенно часто сотрудники ГИБДД останавливали водителей в Казани. В результате в судах появилось множество новых дел. Большинство водителей пыталось оспорить действия сотрудников дорожной полиции, утверждая, что замеры были проведены неправильно. Значительной части удалось выиграть дела против ГИБДД, что послужило вдохновением для многих российских водителей, управляющих автомобилями с затемнёнными стёклами.

Как можно уменьшить штраф или не платить его вовсе

Сумма штрафа, выписанного сотрудниками ГИБДД, может быть уменьшена вдвое в том случае, если он оплачивается на протяжении 20 дней с той даты, когда постановление о штрафе получено нарушителем на руки. Если же он решил защищать свои права и подал апелляцию на действия сотрудников внутренних дел, то при получении отказа в удовлетворении апелляции тоже действует 20-дневный срок, в течение которого штраф уменьшается два раза. Также можно оплатить штраф на месте. В этом случае тоже действует 50-процентная скидка. Таким образом Госавтоинспекция решила мотивировать водителей к оплате штрафов. Подобная мотивация введена на законодательном уровне в 2015 году и уже доказала свою эффективность на практике.

Можно не оплачивать штраф ГИБДД вообще. Но для этого необходимо иметь крепкие нервы. В процессе повседневной работы Госавтоинспекция часто забывает про водителей, совершивших мелкие нарушения. А штрафные санкции в полтысячи рублей нельзя рассматривать в качестве крупных. Часто водители используют применение срока давности по выплате административных штрафов. Админкодекс Российской Федерации гласит, что штрафы, выписанные при нарушении ПДД, могут быть взысканы только в двухлетний период. Его отсчёт начинается с того дня, когда нарушитель получил на руки постановление о штрафе или отрицательное решение суда по обжалованию. Если власти потребуют у водителя оплату штрафа, выписанного вне срока исковой давности, то он может смело его игнорировать. В базе данных Госавтоинспекции, конечно, будет информация о наличии данного правонарушения. Но это чревато разве что подмоченной репутацией и ничем более.

Процессуальные нормы, которые не были соблюдены представителями власти при наложении штрафных санкций, могут также помочь водителю уйти от штрафа. Причём это вполне законно. Если постановление о наложении штрафа выносится на протяжении срока, который превышает 60 дней с даты фиксации правонарушения, то оно является недействительным. Если же подаётся апелляция в суд высшей инстанции, то он обязан рассмотреть дело и вынести своё решение не позднее 90 дней с момента правонарушения.

Штамп-штраф

В определённых случаях штраф уменьшается вдвое

Некоторые водители опасаются, что неоплаченные штрафы смогут послужить препятствием при выезде за пределы родины. Можно их успокоить: в этом случае, во-первых, потребуется обращение в суд, а во-вторых, его положительное решение. При этом возможность наложения запрета на выезд за пределы родины существует только в том случае, если размер неоплаченных штрафов в совокупности превышает десять тысяч рублей.

Несколько примеров из водительской практики

Недавно прошёл дождь, и дорога ещё была влажная. Водителя иномарки с затемнёнными стёклами остановили сотрудники дорожной полиции и предложили ему пройти диагностику уровня светопропускаемости. Он согласился, но в результате проверки выяснилось, что норма превышена и составляет 65%. При этом замер производился в сухом и хорошо проветриваемом помещении. Казалось бы, у водителя практически нет шансов оспорить протокол. Ну в замечаниях он написал о том, что сотрудником ГИБДД, проводившим диагностику светопропускаемости, предварительно не были сообщены показатели температуры воздуха, его влажности и атмосферного давления. Суд рассмотрел апелляцию и удовлетворил её, поскольку полицейские явно нарушили процессуальные нормы.

Дорожная полиция остановила микроавтобус, совершавший междугородние перевозки пассажиров. Ширина светозащитной полосы, наклеенной на ветровое стекло, составляла 20 см. Это было явное превышение установленной нормы, поэтому водителю был выписан полутысячный штраф, а главному механику автотранспортного предприятия за выпуск на линию подобной техники, — в размере 3 тыс. рублей. В данном случае он является ответственным лицом. Полицейские отнеслись к нарушению строго, потому что автобус создаёт опасность для множества людей.

Автомобиль с тюнингованными фарами был остановлен ночью. При проверке выяснилось, что светопропускаемость его фар существенно занижена. При этом покрытие автомобильных фар светозащитной плёнкой было произведено не заводом-изготовителем. Инспектор ГИБДД сообщил водителю о том, что с такими фарами дальше ехать нельзя и он собирается оштрафовать его. В ответ на претензии полицейского водитель содрал с фар тонировочную плёнку, чем привёл их в полное соответствие установленным нормам. В этом случае штраф не был выписан и водитель продолжил поездку. При ликвидации на месте неисправностей осветительных приборов разрешается продолжение движения, и не это приводит к штрафным санкциям.

Ситуация практически такая же, как и в предыдущем примере. Только фары автомобиля покрыты не тонировочной плёнкой, а специальным лаком, который водитель самостоятельно не сможет убрать с поверхности фар. В этом случае пришлось ждать утра на стоянке в пределах поста ГИБДД и оплатить штраф. Хоть санкции за повторное подобное правонарушение не предусмотрены, водитель вряд ли будет сидеть сложа руки. Можно предположить, что он обратится в сервис для снятия лакового покрытия с осветительных приборов.

Видео о неожиданных результатах замера тонировки

При принятии решения о приобретении автомобиля с тюнингованными стёклами или фарами следует взвесить все за и против, а также пройти по собственной инициативе проверку уровня светопропускаемости. Это поможет уберечься от неприятного общения с сотрудниками дорожной полиции, а также чувствовать себя спокойно при езде. Ведь светопропускаемость не зря столь регламентирована, она существенно влияет на безопасность дорожного движения.